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七嘴八舌 听听Hybrid车主怎幺说

分类:生活达人 作者:

探讨过Hybrid油电複合动力系统的理论面之后,相信众多尚未接触过Hybrid车款的读者,应该会很想知道Hybrid车款实际应用在日常生活中的表现会是如何呢?就让我们来听听看这些相处至今已有一段时间的Hybrid车主,他们的驾驶经验与心得分享。


七嘴八舌 听听Hybrid车主怎幺说 

车主 孙先生
职业别 资讯业
居住地 新北市
使用车型 Toyota Camry Hybrid
购入时间 2012/05
行驶里程 约3000km
孙先生在购入这款Toyota Camry Hybrid油电複合动力车型之前,也曾将包含Mazda 5与BMW 123d等车款列入选购清单之中,但最终选择Camry Hybrid的主要原因则是包含油耗表现、宽敞空间与大器外观等重点。从今年5月份购买至今仅有两个月不到因此仍属蜜月期,对于爱车的主要感受为「安静」,而且也不太需要固定每周进入加油站报到。截至目前为止实际所测得平均油耗大约都落在15 ~16km/L上下(市区行驶占了大约60~70%),除了希望未来车型的电池容量能够继续加大之外,目前对于爱车也只有一个「讚」字可供代表。


七嘴八舌 听听Hybrid车主怎幺说 
车主 李先生
职业别 资讯业
居住地 台北市
使用车型 Lexus RX450h
购入时间 2009/12
行驶里程 约27000km

身为Hybrid Club家族帅哥代表之一的小翼,别看他的年纪似乎不大,但其实不仅颇为健谈,对于爱车还满有自己的独到看法。在买车之前也曾考虑过Lexus GS450h与BMW 520d,但最终仍是由组装品质出色、省油、动力与空间均大上许多的Lexus RX450h顺利出线。除了长途驾驶十分安静舒适外,其实RX450h也不必太常顾虑到加油问题,目前的平均油耗大约有12km/L的水準,若刻意採用省油方式来开的话更可拥有大约15~16km/L的优异表现。另外,喜爱驾驭快感的小翼,目前所感受到RX450h的引擎加速声浪似乎比一般3.5升车款平淡些,至于高底盘重心在过弯时的车身稳定性也还有强化的空间,除了希望能增加转速錶配置外,整体来看是十分舒服的一款车。


七嘴八舌 听听Hybrid车主怎幺说 
车主 杨先生
职业别 製造业
居住地 台北市
使用车型 Toyota Prius
购入时间 2009/07
行驶里程 约63000km

虽然杨先生的Prius全车都是原厂设定,但透过对于爱车的了解以及经过不断的实验与钻研,竟然能够达成相当难能可贵的28km/L平均油耗表现(市区大约佔了80~90%)。至于购买Toyota Prius的主要原因则在于省油与外型两大重点,而购入至今果然也亲身感受到包含「安静」、「省油」、「好保养」等优点,当成日常用车可说是相当适合。当然,对于杨先生来说,Prius也不是完全没缺点,因为每天驾驶着爱车,即会不知不觉的变成太过于在意油耗表现,另外,杨先生也希望下一代Prius除了电池容量要更大之外,更要搭配目前正夯的Plug-in插电式的充电设计。


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车主 叶先生
职业别 教职
居住地 苗栗县
使用车型 Toyota Prius
购入时间 2009/08
行驶里程 约50000km

在Hybrid Club当中,人称叶老师的叶先生,对于所谓的节能驾驶方式可说是有其独到之处。单以爱车最近所加的10桶油来说,平均油耗已有大约24.5~26.5km/L的好表现(平均每周往返台北一次,旅程电脑所显示的平均时速大约为35~45km/h左右)。
至于选择本车的主要原因除了低排汙、较高燃油效益与品牌的高妥善率之外,座舱空间的大小也颇适合全家人共同乘坐,搭配水準演出的操驾性能与配备表现,即便座舱的静肃性仍稍有不足,且行路品质也略显弹跳之外,对于爱车可说是相当满意。


七嘴八舌 听听Hybrid车主怎幺说 
车主 吴先生
职业别 服务业
居住地 新北市
使用车型 Toyota Camry Hybrid
购入时间 2012/04
行驶里程 约5000km

吴先生的前任爱车是Ford Mondeo汽油车型,对于前任爱车的沉稳底盘与操驾性能可说是讚赏有加,唯一稍有抱怨的即是在厚实的车身底下,所带来并不甚亮眼的平均油耗数据,而这也成为了此次换购Toyota Camry Hybrid油电複合动力车款的主要原因之一。
截至目前为止的相处时间虽然仅有大约2个月左右,行驶里程数也仅约5000km上下,但吴先生对于爱车所感受到的省油效益与舒适感受可说是颇为满意,实测数据也都有大约16.6km/L的平均油耗水準。但对于开惯欧系底盘房车的驾驶人来说,吴先生仍觉得Toyota Camry Hybrid的底盘太软,同时操控性能也仍有改善加强的空间。


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车主 陈先生
职业别 室内设计
居住地 桃园
使用车型 Honda Insight
购入时间 2011/04
行驶里程 约45000km

从事室内设计工作的陈先生常常需要应客户的要求而南北奔波,因此每隔2~3年的累积总行驶里程数即上看20万公里以上,定期更换一部新车似乎也已经成为了不得不出现的常态。其实陈先生在购入Honda Insight之前,也曾考虑过相当热门的Toyota Prius油电複合动力与VW Golf TDI柴油引擎等车款,但后来经过比较过燃油费用与车辆价格的CP值再经过精算后,最终还是选择当时建议售价不到百万元的Insight。购入至今一年2个多月时间,行驶里程已经快速累积至大约45000km了,目前的市区油耗大约为15~17km/L,最佳的高速油耗则有约26km/L的水準,综合油耗则是大约落在10~12km/L上下,整体表现颇让人满意。目前希望改善之处即在于怠速熄火功能时的空调系统仅剩送风功能,在炎炎夏日中较不舒适,若能提供手动的开/关按键将更显实用。而标配的布质座椅也希望能提供真皮材质让準车主选购。


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车主 陈先生
职业别 汽车改装
居住地 新北市
使用车型 Honda CR-Z
购入时间 2012/03
行驶里程 约5000km

对于汽车怀有许多热情的陈先生本身即是从事汽车改装工作,在确定购买CR-Z之前其实也曾经在VW Golf与Mini等欧系小型掀背之间游移不定,但最后在油电双涨的压力下,终于因为「省油」的主要原因而决定购入CR-Z。截至目前为止所感受到的优点为CR-Z不仅具有相当抢眼的帅气外型,原始的底盘设定与调校即已经相当优异,富有操驾乐趣。略显可惜的是,相较于售价相差不多的Golf GTI与Mini Cooper S等车型,CR-Z的动力性能似乎显得有些不够用。另外,虽然行驶里程仅有大约5000km,但目前实测的市区油耗大约为14~15km/L、高速为21~22km/L、平均油耗则大约落在18~19km/L的水準,整体表现与预期相差不远。另外,受到自己从事改装工作的影响,爱车也已在国内的AAI全美国际,改装日本无限(Mugen)品牌的原厂多件式空力套件(前下巴、后下巴、侧裙、水箱罩LED21000尾翼)、无限(Mugen)排气尾管与碳纤维集气箱、17吋Buddy club F91轻量化轮圈、TOYO DRB跑胎(215/40/17)、Buddy club N+高低软硬可调避震器等,拥有更抢眼、更具杀气的个人化性能氛围。